English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Koksiuunin sähköveturilla on seuraavat ominaisuudet:
1. Matalan painopisteen suunnittelu, käynnistyksen, pysäytyksen ja nopean sujuvan toiminnan ominaisuudet;
2. Gallerian sisustus, helppo nousta ja pois, helppo paeta;
3. Voimansiirtojärjestelmä ottaa käyttöön runkoveturin elastisen jousitusjärjestelmän, joka voi täysin absorboida veturin liikkeen vaikutuksen, parantaa liikkeen sujuvuutta ja parantaa käyttöikää;
4. Jarru käyttää levyjarrua, jolla on herkän jarrutuksen ja kätevän huollon ominaisuudet;
5. Akselikotelossa on Hank-jousen iskuja vaimentava itseasentava akselilaatikko, jolla on tarkka pysäytys ja tasainen käynti;
6. Sähkömekaaninen huone, ohjaamo, ilmakompressorihuone ovat riippumattomia, eivät häiritse toisiaan, hyvä tiivistys;
Tämä sähköinen koksaamoveturi on erittäin muokattavissa ja joustavasti säädettävissä eri koksaamoiden tarpeiden mukaan (kuten kuorma, raideleveys ja ajonopeus), mikä tekee siitä erittäin monipuolisen. Lisäksi se on suunniteltu helppohoitoiseksi, ja tärkeät komponentit on helppo tarkastaa ja korjata, mikä pidentää huomattavasti sen käyttöikää.
Sähköveturi koostuu pääosin ylärungosta, alemmasta kulkulaitteesta, jarrulaitteesta, ilmapiirijärjestelmästä, ilmastointijärjestelmästä ja sähköjärjestelmästä. Moottoriajoneuvossa se pääsee suoraan koksausuunin sivutasolle korkean kävelytason kautta, ohjaamo on sijoitettu auton ulkopuolelle ja näköyhteys on parempi, ilmakompressori sijoitetaan konehuoneeseen, jäähdyttimen kompressori on sijoitettu kuljettajan huoneen ulkopuolelle ja kaksi turvatyynyä ja virtalähteen liukutuki on sijoitettu uunin lähelle. Auton kori koostuu konehuoneesta, ohjaamosta, tasosta, tikkaista ja kaiteista sekä muista rakenneosista. Kunkin osan välissä käytetään pultteja, ja liitososat hitsataan ja kiinnitetään paikan päällä asennuksen jälkeen. Konehuone on teräsrakenne, yläosa aukeaa kulkurei'illä, kätevä huolto, sivuovi aukeaa tikkaita lähelle, helppo pääsy, yläosa on peitetty kuvioidulla teräslevyllä, koko ajoneuvolle, konehuoneen yläosa on taso. Ohjaamo on lavan tukema ja sijoitettu auton ulkopuolelle. Ohjaamon katto ja sivuseinät on valmistettu lämmöneristysmateriaaleista ja sisäseinä on koristeltu värillisillä pinnoitetuilla paneeleilla. Huoneessa on leikkauspiste, signaaliyhteyslaite ja ilmastointilaite työolosuhteiden parantamiseksi. Juoksulaite koostuu pääasiassa voimansiirtomekanismista, rungosta, kytkimestä, levyjousesta, jarrulaitteesta jne. Voimansiirtomekanismi on kaksi sarjaa, kumpikin ajaa pyöräparia, jokainen sarja on kytketty vaakasuoraan supistimeen moottorin kautta kardaaniakselin kautta, alennusvaihteen viimeinen vaihde on jaettu ja kokoonpano on kytketty jäykästi pyörän akseliin, voimansiirtomekanismin liitäntä on puoli-ilma-asidinen kenkäjarru on tarkoitettu käytettäväksi hitaaseen juoksuun, kun tarkennus on kytketty. Runko on teräsrakenne, joka on hitsattu pääasiassa niukkaseosteisesta teräksestä, jolla on korkea lujuus ja jäykkyys. Pyöräkerran ja rungon tuki on joustavaa ja yhdistetty levyjousi on otettu käyttöön. Laakerilaatikko on ohjauskehys ja sijoitettu rungon ohjausrunkoon. Runko asetetaan laakerikoteloon levyjousen kautta. Hyvän jarrutustehon saavuttamiseksi pneumaattista jarrukengän jarrua ja levyjarrua käytetään yhdessä jarrutukseen, ja jarrukengän materiaaliksi valitaan runsaasti fosforia sisältävä valurauta.

FAQ
K: Mitä voit tehdä, jos kone on rikki?
V: Koneemme takuuaika on 12 kuukautta. Jos rikkoutuneita osia ei voida korjata, voimme lähettää uudet osat rikkoutuneiden osien tilalle, mutta sinun on maksettava toimituskulut itse. jos takuuaika on umpeutunut, neuvottelemme ongelmien ratkaisemiseksi ja tarjoamme teknisen tuen laitteen koko käyttöiän ajan.
K: Onko sinulla ulkomaisia insinöörejä?
V: Kyllä, tarjoamme ulkomaisia insinöörejä, mutta tuemme myös teknistä koulutusta.
K: Voiko yksi kone tuottaa vain yhden koon?
V: Se riippuu koneen parametreista.
K: Voitko olla vastuussa kuljetuksista?
V: Kyllä, tarjoamme parhaat toimitustavat osoitteesi mukaan. meillä on rikas kokemus kuljetuksista.
Sähköveturi maanalainen kaivostunneli ajava akkuveturi
K: Oletko kauppayritys tai valmistaja?
V: Olemme valmistaja.